30.07.2010 : Rendez-vous aux salons d'automne !
	La voilerie Elvstrom Sails fermera pour congés annuels du 31 juillet au 29 aout inclus. Nous vous souhaitons un bel été sur l'eau, et vous donnons rendez-vous aux salons de Cannes et La Rochelle en septembre prochain. Rappel : Pour obtenir des invitations gratuites à ces deux salons, nous vous invitons à nous adresser vos coordonnées à : Matteo TACCONI - mat@elvstrom-sails.com pour le salon de Cannes. Loic CARN - loc@elvstrom-sails.com pour le salon de la Rochelle.

26.07.2010 : Mediterranean Trophy.
	Comme tous les ans, le Mediterranean Trophy, épreuve phare du calendrier estival méditerranéen en IRC, a permis à une quarantaine d'équipages de se livrer entre le sud de la Corse et la Sardaigne. Deux unités retenaient cette année plus particulièrement l'attention de la voilerie Elvstrom Sails. TI'TOM, First 44.7 à Mr Jacques KOVACHE (assisté de Christophe ARTAUD, de la voilerie Elvstrom Sails), termine 3eme de la classe A (IRC 1), avec notamment une victoire dans la manche 6 (Propriano-Ajaccio). Pour la circonstance, TI'TOM était équipé de : Grand voile triradiale GPL carbone 2005. Génois technologie EMT carbone/kevlar 2010 Solent triradial GPL carbone 2005 Spi 4S 0.75 oz 2010 REVELATION III, à Mr Rocco GIORGINO (assisté quant à lui par Adrien BAUMELLE, de la voilerie Elvstrom Sails), prend la 5eme place de la classe B (IRC 2 et 3). Grand voile et génois technologie EMT carbone/kevlar 2009 Génois 2 technologie EMT carbone kevlar 2007 Solent technologie EMT carbone kevlar 2010 Nos félicitations et remerciements à ces équipages !

17.07.2010 : Elvstrom Sails Les Sables d'Olonne nous informe.
	Philippe LAUNAY, animateur de l'agence Elvstrom Sails Les Sables d'Olonne, nous informe des performances réalisées par les bateaus qu'il a récemment équipé dans l'Olona Cup (Tour des Iles de Ré et d'Yeu en double) le 14 juillet dernier. Classe 1 - 1er : ERDF (First 26) à Mr RIGALLEAU Classe 2 - 3eme : GARAGE DELETRE (First 31.7) à Mr FREMY Classe 4 - 1er : TIF (Pogo 6.50) à Mr SABOURIN Nos félicitations et remerciements à ces équipages !

15.07.2010 : L'équipe Elvstrom Sails essaie le nouveau First 30 Bénéteau. Analyse à chaud !
	A l’invitation de du chantier Bénéteau et du Team First 30, une partie de l’équipe Elvstrom Sails a donc pu, le 12 juillet à St Gilles Croix de Vie, découvrir sur l’eau le tout nouveau First 30 du chantier Bénéteau. « Vous verrez, c’est un bateau réellement innovant » nous avait-on prévenu, dans l’esprit du First 30 première génération (le ½ Tonner Mauric tiré de l’Impensable). La présentation que nous en fait Eric INGOUF, du chantier Bénéteau, sur le ponton, met en effet tout de suite en évidence des éléments pour le moins inhabituels sur un bateau essentiellement destiné à la croisière. Si le mât est assez classique dans son esprit pour un bateau de cette génération (barres de flèche longues et poussantes), son positionnement est très à l’arrière. Ainsi, nous mesurons la base du triangle avant (J) à 420 cm, quand sont prédécesseur présentait une mesure de J de 350 cm. L’absence de pataras permet par ailleurs le développement d’une grand voile à corne, mais implique une angulation très importante des barres de flèche et une tension du gréement (Dyform en l’occurrence) sensiblement plus importante que sur un gréement classique, pour maintenir malgré tout une tension d’étai convenable. Un important redan (bouchain) nous saute également aux yeux. Présent sur les deux tiers arrière, au dessus de la flottaison, il rappelle que Juan KOUYOUMDJIAN, l’architecte du First 30 est un des ténors de la classe des Volvo 70’. Enfin, les deux safrans angulés et rapportés sur le tableau arrière, s’ils ne sont plus à proprement parler « inhabituels » sur des croiseurs modernes, constituent malgré tout une caractéristique encore assez peu répandue. Notre essaie s’est tenu avec un vent de 8/10 nœuds réels et un petit clapot court et bien marqué. Dans ces conditions, c’est véritablement l’aptitude à naviguer vite facilement et sans astreintes qui nous est apparue, conséquence directe des caractéristiques mentionnées plus haut. En effet, la position reculée du pied de mât permet de développer un génois de surface généreuse et puissant, tout en conservant le principe de l’absence de recouvrement qui facilite les manœuvres. L’absence de pataras élimine un réglage clef sur un gréement plus classique. Elle élimine donc les risques d’erreur de réglage et permet un grand voile à corne très puissante elle aussi. L’ensemble de ces chevaux nous sont apparus d’autant plus faciles à maitriser que la carène semble particulièrement puissante et stable, conséquence probable du redan. Ainsi, en dehors de la sensation d’avoir à « pousser » sur la barre pour gagner en cap (conséquence du double safran), peu de bateau nous ont donné une telle sensation d’avoir « juste à border » pour aller vite. Au près serré, en recherche de cap maxi, le bateau grimpe docilement à 5.5/5.7 nœuds malgré le vent faible, et relance très rapidement dans le clapot. Au portant, le bateau équipé d’un petit bout dehors fixe nous ayant été attribuée, c’est sous spi asymétrique que nous apprécions la stabilité de route du bateau et son aptitude à pousser jusqu’à 7.5/8 nœuds au largue. Notre analyse : Alors que nous pensions faire l’essai d’un bateau orienté régate, ce sont probablement les propriétaires se destinant à la croisière qui apprécieront le plus la valeur ajoutée des options retenues sur le First 30, en ayant le plaisir d’un bateau véritablement rapide sans pratiquement aucune contraintes au niveau de l’exploitation… Pas de nécessité d’un équipage au rappel et de réglages incessants pour enregistrer une vitesse soutenue. La stabilité de route du bateau, qui épargnera barreurs et pilotes automatiques, ne pourront qu’être appréciés en navigation familiale. Les coureurs, quant à eux, porteront toute leur attention : - Sur le réglage de mât, très spécifique pour assurer une tenue convenable de l’étai. Sur ce plan, Bénéteau s’est engagé dans une campagne de relevé de charges dans le but d’établir rapidement un tuning guide. La question se posera aussi de l’option « mât carbone » probablement de façon plus sensible encore que sur tout autre bateau, toujours dans le but d’assurer un contrôle maximum de la tension d’étai. -Sur le réglage des safrans. Pincés ? En canard ? Parallèles ? Vaste débat ! Enfin, cet essai nous a permis, en tant que concepteurs de voiles, d’attirer notre attention et d’affiner nos sensations sur les conséquences des options du gréement sur le design des voiles. -Rond de guindant de génois à mettre en conformité avec la flèche d’étai en navigation. -Design de grand voile permettant une navigation chute tendue pour aider, là encore, à la tenue de l’étai. Dès les salons d’automne, nous tiendrons à disposition des futurs propriétaires de First 30 un dossier spécifique qui présentera notre réponse technique à ce cahier des charges passionnant. Bientôt en ligne. Photos et vidéos de cet essai du 12 juillet. Spécial Tanks to : Patrice MARTIN, Team First 30 Eric INGOUF, Chantier Bénéteau Bertrand d’ENQUIN, Chantier Bénéteau Etaient présents à cet essai pour la voilerie Elvstrom Sails : François ALICOT (Concessionnaire Elvstrom Sails au Cap d’Agde) Thierry PLATTIER (Concessionnaire Elvstrom Sails à Deauville) Loic CARN (Responsable plate forme de La Rochelle) Christophe ARTAUD (Elvstrom Sails Mouans Sartoux)

15.07.2010 : Grand Pavois de La Rochelle
	Du 15 au 20 septembre 2010, toute l'équipe Elvstrom Sails sera heureuse de vous accueillir sur son stand du Grand Pavois, Stand Q 01. Pour obtenir une invitation gratuite (dans la limite de notre stock disponible), contacter Loic CARN, responsable de notre plate-forme de La Rochelle : loc@elvstrom-sails.com

15.07.2010 : Festival International de la Plaisance de Cannes.
	Du 8 au 13 Septembre 2010, toute l'équipe Elvstrom Sails sera heureuse de vous accueillir sur son stand, quai St Pierre, stand QSP 048. Pour obtenir une invitation gratuite (dans la limite de notre stock disponible), contacter Matteo TACCONI : mat@elvstrom-sails.com

30.06.2010 : Elvstrom Sails s'associe à la mise au point du nouveau First 30
	Sur un plan de Juan Kouyoumdjian, assisté dans sa réflexion par Michel Desjoyeaux, le chantier Bénéteau s'apprête à sortir une nouvelle unité orientée régate, Le First 30. Si, plus de 30 ans après la sortie du First 30 première génération (plan Mauric), cette nouvelle version n'a bien entendu rien à voir avec son illustre prédécesseur, ils partagent néanmoins une même philosophie générale : Innovation et performance. A l'invitation du "Team First 30", (la structure mise en place par Bénéteau pour assurer la mise au point du bateau) l'équipe Elvstrom Sails aura le plaisir de découvrir et naviguer sur l'un des deux exemplaires "démo" le 12 juillet prochain, dans le but d'apporter son expertise et d'affiner sa réflexion sur le cahier des charges du jeu de voiles. Un programme enthousiasmant que nous ne manquerons pas de vous faire partager courant juillet sur ce site. En attendant, pour en savoir plus sur le nouveau First 30 : www.teamfirst30.com

23.06.2010. Victoire d'Oriole aux Voiles du Vieux Port à Marseille.
	Pour la seconde année consécutive, Oriole, le New York 30 (construit en 1905) de Mr Jean Pierre LOSTIS remporte les Voiles du Vieux Port de Marseille en catégorie "Epoque Aurique". Entièrement voilé Elvstrom Sails, Oriole inaugurait une grand voile et un spi asymétrique produits pour la circonstance dans nos ateliers de Mouans Sartoux. Réalisée dans un tissu polyester spécialement conçu pour ce type d'application (doté d'une finition plus ferme et teinté "light beige" pour rester dans l'esprit classique), la gand voile notament a enthousiasmé l'équipage d'Oriole par sa facilité à ouvrir dans les risées malgré sa géométrie aurique. Très impliquée dans le développement de ce type de voile, on notera que la voilerie Elvstrom Sails était représentée à bord par Nic JOHANSEN lui-même (gérant), au poste de tacticien. Pour en savoir plus sur Les Voiles du Vieux Port édition 2010 : www.lesvoilesduvieuxport.com

14.06.2010 : Fin de l'opération "casquettes skipper"
	Vous avez été très nombreux à réagir à l'opération "Casquettes Skipper Elvstrom Sails". Nous vous en remercions vivement. Les derniers envois ont été faits la semaine dernière. L'opération est terminée. A très bientôt sur le site Elvstrom Sails... Ou sur les plans d'eau ! Bon vent !

02.06.2010 : 20 casquettes Elvstrom Sails offertes !
	En tissu bleu marine, bien finie , munie d'une sangle ajustable et rehaussée d'une broderie frontale aux couleurs de la couronne, la casquette skipper Elvstrom Sails est disponible à la voilerie et chez tous nos concessionnaires au prix de 14.90 euros. PROFITEZ-EN : 20 casquettes et T shirts Elvstrom Sails offerts aux 20 premières demandes transmises par email à : info@elvstrom-sails.com (précisez une adresse d'expédition)

11.05.2010 : Série Limitée Windward. Version 2.0. Une exclusivité Elvstrom Sails.
	11 mai 2010 : Le salon nautique de Paris fut pour notre équipe commerciale l’opportunité de présenter trois séries limitées développées par la voilerie Elvstrom Sails. L’une d’elle, baptisée Windward, a pour objectif notamment d’offrir aux propriétaires de croiseurs de série des voiles extrêmement polyvalentes, stables et puissantes pour permettre de s’engager avec succès sur des régates de club par exemple, suffisamment robustes et durables pour la ballade ou la croisière et accepter les contraintes d’un stockage sur enrouleur, le tout pour un budget contenu. Pour parvenir à ce résultat, notre bureau d’étude, en collaboration avec Dimension Polyant, leader mondial du tissu à voile, a développé un tissu composite spécifique, mylar/black technora/taffeta interne/mylar (Exclusivité Elvstrom Sails). Le black technora assure un niveau de performance quasi identique aux fibres kevlar, tout en présentant une tenue aux UV, pliage, fasseillage et enroulement, sensiblement supérieure. Le taffetas interne renforce quant à lui la tenue du tissu aux diverses contraintes mécaniques, dont celles de l’enroulement pour les génois. Après plusieurs jeux réalisés depuis début 2010 sur des supports aussi divers que des A40, X40, Pogo 8.50, First 35, les premiers retours des propriétaires sont enthousiasmants. Poursuivant ses efforts de développement sur ce tissu, Elvstrom Sails présente désormais cette série limitée dans une version 2.0, sur un tissu au taffetas interne plus souple et doté d’un tissage ripstop, rendant le composite encore plus souple et plus fiable. Echantillons et devis disponibles dans tout le réseau Elvstrom ou sur demande à info@elvstrom-sails.com.

03.05.2010 : Elvstrom Sails poursuit son redéploiement commercial
	03 mai 2010 : Nous avons le plaisir de vous annoncer désormais officiellement l’intégration de quatre nouveaux arrivants au sein du réseau Elvstrom Sails, sous le statut de « Professionnels Agréés ». Flagler à Boulogne sur Mer Chantier Naval Etoile Marine à Saint Malo Adam Loisirs sur le Lac de Madine Service Loisirs sur le Lac du Der Par ailleurs, l’équipe commerciale de Mouans Sartoux se voit renforcée depuis le 3 mai 2010 d’un nouvel élément, Adrien BAUMELLE. Adrien présente un profil affirmé de coureur qui, associé à un parcours professionnel au sein de plusieurs voileries, a retenu toute notre attention. Très motivé à l'idée de rejoindre la Couronne, Adrien est à la disposition de notre clientèle méditerranéenne à partir de notre voilerie à Mouans Sartoux. Adrien BAUMELLE aba@elvstrom-sails.com 06 50 33 19 11